根据交通---统计，车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置防撞波形栏杆是非常---的。
各国在规定防撞波形栏杆设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞防撞波形栏杆的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越防撞波形栏杆的概率，一旦发生事故，后果同样非常---。
而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把防撞波形栏杆的宽度作为是否设置防撞波形栏杆的重要依据。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置防撞波形栏杆。而对于防撞波形栏杆防撞等级的选择，依据车辆穿过防撞波形栏杆可能发生的事故等级进行设置。
针对我国城市道路交通安全的实际需要，适应城市道路交通条件的发展趋势，坚持“以人为本，安全”的指导思想，大限度地降低事故---程度，提高我国城市道路交通安全的整体防护水平。
符合我国国情，考虑在使用年限内的技术经济实力，设置科学合理、经济有效的防撞波形栏杆。
我公司另设防撞波形栏杆工程制作安装公司，公司拥有完整的不锈钢及不锈钢复合管生产线24条，以及各类金属加工设备多套（数控等离子切割机、激光切割机、机器人焊接机、折弯机、冲床、冼床等），公司还拥有独立的镀锌和喷塑车间，---地处理好钢板表面效果。
1、防撞波形栏杆除满足车辆碰撞的强度要求外，还应给道路使用者予心理---。
在防撞波形栏杆兼用做行人栏杆，需要增加防撞波形栏杆的总高度时，方法主要采用三横梁式防撞波形栏杆系统或者在防撞波形栏杆顶面增加纵向非有效构件。
2、防撞波形栏杆不仅要有足够的高度阻挡车辆越过，防撞波形栏杆，而且应阻止车辆向护栏方向倾翻或下穿。
防撞波形栏杆的有效高度定为护栏抗力r距桥面的高度。因此，在考虑护栏高度对车辆倾翻的影响时，护栏的有效高度比护栏总高度更为重要，美国从车辆碰撞护栏事故中发现，很多护栏被车辆突破翻越，不是护栏强度不足，而是护栏的有效高度不够。
3、防撞波形栏杆的高度要适应桥面净空的要求。
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